 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
System Lambda - BLITZ
Sekwencyjny Wtrysk Gazu - SGI System Wtrysku Sekwencyjnego - Sequent, EmmeGas, Bigas Wymiary zbiorników Elementy instalacji gazowych firmy BRC )
System Lambda BLITZ sosowany jest do instalacji w samochodach z jedno i wielopunktowym wtryskiem paliwa,
wyposażonych w sondę lambda oraz katalizator. W systemie Blitz dzięki połączeniu elektronicznej kontroli przepływu gazu
poprzez sygnały z sondy lambda oraz wkomponowanym w zestaw elementom mechanicznym możliwe
jest idealne dostosowanie mieszanki gazowej potrzebnej silnikowi do procesu spalania.
System Blitz jest stosowany przez długie lata i mimo wielu zmian stosowanych przez
producentów samochodów nadal może sprostać ich wymaganiom.
Normy: System spełnia normy emisji spalin Euro 2. Rodzaje: System Blitz dostępny jest w dwóch odmianach pod względem pojemności przepływu gazu "S" i "L" oraz zróżnicowany jest dla samochodów z sondą pracującą w zakresie 0-1V i 0-5V. Skład Systemu: 1. Centrala sterująca Lambda Blitz 2. Atuator 3. Okablowanie Blitz 4. Przełącznik "Micro" Benzyna-Gaz Funkcje: Zalety:
Konfiguracja: System Lambda Blitz ustawiany i konfigurowany jest za pomocą elektronicznego testera Diagnostic BOX Przykładowy schemat podłączeń LAMBDA BLITZ dLa samochodu SKODA FELICIA 1.3i. )
Sekwencyjny Wtrysk Gazu - SGI jest nowoczesnym, nie wymagającym regulacji systemem, zapewniającym najlepszą wydajność silnika i niski poziom
emisji spalin, stworzonym przez firmę spełniającą surowe standardy norm ISO 90001. System SGI nie tylko zapewnia
czystość spalin na poziomie 30% niższym niż standardowo silnik zasilany benzyną, ale równocześnie z punktu widzenia kierowcy, eliminuje
różnice wydajności między samochodami napędzanymi benzyną i gazem.
System wtrysku gazu SGI to idealnie odwzorowanie osiagów silnika uzyskiwanych na benzynie. )
Rozwój technologiczny w zakresie wielopunktowego wtrysku paliwa i systemów elektronicznego zapłonu
dla silników benzynowych następuje z coraz większą szybkością. W II generacji układów zasilania gazem, paliwo (gaz)
podawane jest do silnika centralnie (jednopunktowo). Różnica wynikająca ze zmiany miejsca powstawania mieszanki paliwowo-powietrznej
(wielopunktowy wtrysk benzyny przed zaworami ssącymi silnika, a jednopunktowe podanie gazu przepustnicą powietrza) nie pozwala
na uzyskanie jednakowych osiągów silnika na gazie i na benzynie. Stąd między innymi wynika potrzeba zastosowania urządzń
III i IV geberacji doprowadzających gaz wielopunkttowo do silnika, tak jak ma to miejsce przy zasilaniu benzyną. Do takich urządzeń
należy system wtrysku gazu SGI.
Zalety systemu SGI:
Sequent - system wtrysku sekwencyjnego. W oparciu o wieloletnie doświadczenie firmy M.T.M. w projektowaniu i w konstruowaniu systemów wtrysku gazowego na gaz płynny i metan, powstał nowy sekwencyjny system z wielopunktowym wtryskiem. System ten stanowi szczyt aktualnej technologii w zakresie wtrysków gazowych do zasilania silników z zapłonem sterowanym. System jest wynikiem ogromnego zaangazowania firmy M.T.M w spełnienie wymogów technologicznych stawianych przez obecne i przyszłe generacje samochodów. Nie tylko wymogów dotyczących poziomu emisji zanieczyszczeń, ale i tych zwracających szczególną uwagę na diagnostykę i integrację z oryginalnym systemem - w myśl obowiązujących przepisów europejskich dotyczących diagnostyki pojazdów (EOBD). Odpowiedzią firmy M.T.M na te wymogi jest system oparty na elektronicznych wtryskiwaczach (już testowanych i stosowanych na szeroką skalę przez producentów samochodowych) gwarantujący najlepszą integracje zarówno na poziomie elektronicznym jak i komunikacyjnym, oraz w kontekście mechanicznym i płynno dynamicznym pojazdu. Wymiary zbiorników LPG
Wymiary zbiorników toroidalnych
 Elementy instalacji gazowych firmy BRC )
Reduktor ECO "Elektronik".
TYP: 100kw, 140kw, Super, Turbo. Reduktor ECO to produkt, który jest obecny na polskim rynku od wielu lat. Przez ten okres reduktor osiągnął znaczną renomę i popularność wśród montażystów jak i klientów użytkujących instalację gazową z tym reduktorem w swoim samochodzie. Reduktor charakteryzuje się dużą żywotnością (średnie przebiegi ok. 100 000 km), posiada również dużą komorę podgrzewania tak, że gaz wychodząć z reduktora osiąga zawsze odpowiednią temperaturę. )
Reduktor TECNO "Elektronik".
TYP: 70kw, 100kw. Reduktor TECNO jest produktem o znakomitych walorach eksploatacyjnych wykorzystywany w samochodach, w których trudne lub niemożliwe jest umieszczenie reduktora o większych gabarytach. Znakomicie również sprawdza się ten reduktor w samochodach o mniejszych pojemnościach silnika. )
Elektrozawór gazowy.
TYP: GPL ET 98, GPL River. Najbardziej uznane elektrozawory gazowe wśród obecnie proponowanych na rynku polskim. Elektrozawór ten charakteryzuje się łatwą obsługą i montażem. Niezwykle prosta jest też wymiana filtra elektrozaworu. )
Elektrozawór benzynowy.
Bardzo prosta konstrukcja charakteryzująca się niezawodnością działania. Stosowany jest do samochodów gaźnikowych. )
Wielozawór BRC.
Rodzaj: wielozawór Toroidalny TYP: 180/30, 190/30, 200/30, 225/30, 250/30, 180/0, 190/0, 200/0, 225/0, 250/0 wielozawór Walcowy TYP: 270/30, 300/30, 315/30, 360/30. Nowa konstrukcja stworzona dla potrzeb homologacji E67,01 spełnia wszystkie normy bezpieczeństwa, a unikalna konstrukcja zapewnia niezawodne działanie urządzenia przez długi czas eksploatacji. W standardzie wielozaworu znajduje się szkiełko pełnego wskazania poziomu gazu w zbiorniku. )
Komora szczelna.
Komora spełnia wymogi homologacji E67.01 i jest integralną częścią wielozaworu walcowego. Charakteryzuje się dobrą wytrzymałością oraz estetyką wykonania. )
Mikser, klapa antywybuchowa.
W ofercie posiadamy miksery do samochodów gaźnikowych, z 1-punktowym wtryskiem oraz wielopunktowym wtryskiem paliwa. Miksery i klapy antywybuchowe charakteryzują się starannością i dokładnością wykonania oraz estetycznym wyglądem. Dysponujemy mikserami do większości wyprodukowanych samochodów z zapłonem iskrowym. )
Modular.
TYP: HI 1-kanałowy, HI 2-kanałowy. Modulary HI charakteryzują się budową modułową, można je rozbudowywać i dopasowywać do samochodów z pożądaną liczbą cylindrów. Istnieje możliwość również doboru odpowiedniego rodzaju kabli (do przepięcia, do wlutowania) oraz długśći przewodu. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
){kind=link}
